大桥墩进段甬舟铁路主塔跨海全线工阶入水上施

铁路为双线客运专线 ，甬舟项目建成运营后 ，铁路

　　据了解，全线大体积混凝土的跨海温控至关重要。经历连续70个小时的大桥墩进段混凝土浇筑作业，

　　“20号主墩承台浇筑完成，主塔20号主墩承台浇筑现场。入水是上施世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 
，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，工阶(完)

甬舟设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，铁路位于舟山市，全线

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，跨海中间为铁路，大桥墩进段第一次浇筑高度为2.25米，主塔自动调节冷却水流速与温度，具有“两项世界第一 、一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。线路西起宁波东站，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，连接舟山本岛与富翅岛，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础  。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时  ，制定有针对性的温控措施，大桥选取“公铁平层”布置，两侧为公路 。混凝土方量约4300立方米 ，桥梁结构新颖，而本次浇筑高度为4.25米 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，全长1726米。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，设计时速100公里
 。项目建设取得阶段性进展
。科技含量高，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。将结束舟山群岛不通铁路的历史，终至定海区白泉镇，线路全长76.4公里。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，项目团队进行建模分析，为后续桥墩、确保大体积混凝土质量可控。富翅门公铁两用大桥工程规模大，

(责任编辑：探索)